這個季節(jié)，本來是建筑工地最為熱火朝天的日子?？扇缃?，房地產(chǎn)開發(fā)商不愿開工，制造企業(yè)也無意造新廠房，而重啟鐵路和核電建設的消息也難以坐實。

7月，全國納入統(tǒng)計的汽車起重機開機率為75%。而從4到6月，這個數(shù)字是83.3%、77%和79%。

除了起重機，還有混凝土攪拌車、裝載機、挖掘機??緊盯建筑工地的是中國龐大的工程機械行業(yè)：原本人們估計其產(chǎn)值在2012年可達5000億元以上，但7月，中國的攤鋪機、壓路機、挖掘機和推土機銷量同比下降都在36%至47%之間。

連《華爾街日報》也刊登了一篇文章，專門講述“中國建筑設備制造商的生死賭局”。它引用了三一重工(微博)副總裁梁林河的話：混凝土設備競爭到了最后的瘋狂。

國內外經(jīng)濟形勢的變化，是2011年4月以來中國工程機械結束“黃金十年”、出現(xiàn)大逆轉的原因之一。對于業(yè)內而言，危機似乎早可預料。比如詹純新，另一家工程機械行業(yè)巨頭中聯(lián)重科的董事長，在2009年就預測說，產(chǎn)能過剩即將到來。

他說，即使中國經(jīng)濟增速達到8%左右，工程機械的產(chǎn)能過剩仍會嚴重。

過去10年，工程機械行業(yè)年均增速在30%以上。而這只是中國龐大的裝備制造業(yè)乃至整體經(jīng)濟的一角。自90年代中國經(jīng)濟邁入快車道之后，特別是最近4年，眾多企業(yè)一直在高速擴大生產(chǎn)。

為了保證市場份額，在需求緊縮的情況下企業(yè)仍不得不繼續(xù)維持較高的產(chǎn)能。而如今能解決這些“超級行業(yè)”困境的，似乎只有更高層面的政策舉措。而中國制造業(yè)的發(fā)展路徑，也到了深刻思考的時刻。

擴張沖動

以混凝土機械行業(yè)為例，中國工程機械這塊蛋糕自2008年底開始做大，原來主要做推土機的山推股份、原來主要做挖掘機的柳工集團都大力進軍混凝土領域，徐工集團等則強化了全業(yè)務布局。

“如今的困難情況和這幾年的產(chǎn)能擴張有很大關系?！比珖炷翙C械標準化委員會主任龍國鍵說。

混凝土機械并非孤例。全球挖掘機的年增需求不到40萬輛，中國目前的在建產(chǎn)能就已達到這個數(shù)字。