呼鐵局緊緊抓住國家實施“一帶一路”、京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略帶來的重大機遇，開啟鐵路建設“加速引擎”。2014年，完成基本建設投資269億元，同比增加64億元，增長31.2%，是50年來最多的一年。2015年呼鐵局計劃完成鐵路建設總投資250.4億元，計劃建成鐵路里程1322km，比重占全國新建鐵路開通里程的1/6。

呼鐵局緊緊抓住國家實施“一帶一路”、京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略帶來的重大機遇，開啟鐵路建設“加速引擎”。2014年，完成基本建設投資269億元，同比增加64億元，增長31.2%，是50年來最多的一年。

從呼鐵局了解到，2015年呼鐵局計劃完成鐵路建設總投資250.4億元，計劃建成鐵路里程1322km，比重占全國新建鐵路開通里程的1/6。據了解，國家《中長期鐵路網規(guī)劃》的重要組成部分內蒙古額濟納至新疆哈密鐵路，原本三年工期將壓縮至一年半，于2015年底全線通車。屆時，烏魯木齊到呼和浩特的鐵路里程將縮短451公里，從而打通新疆、內蒙古煤炭資源外運和中歐物資運輸的重要通道。同時，內蒙古首條新建高鐵——張家口至呼和浩特鐵路客運專線全線開工，截至目前已經完成60%的土石方工程，完成總投資的30%左右，將于2017年建成，與規(guī)劃建設的北京至張家口、大同至張家口鐵路客運專線相連，真正將內蒙古自治區(qū)接入全國高速鐵路網絡，實現呼和浩特2到3個小時進京，進一步加快內蒙古融入京津冀協同發(fā)展戰(zhàn)略。